Réinventer le taxi

Au volant de son taxi, le chauffeur se confie à son client: son métier n'est plus du tout ce qu'il était. Alors qu'il y a à peine dix ans, son taxi avait à son bord un passager payant le tiers du temps, les clients se font aujourd'hui de plus en plus rares. ''Uber nous rentre dedans! dit-il. Nous, on ne peut jamais savoir où seront les prochains clients et on travaille pour des miettes.'' Son passager, l'entrepreneur Alexandre Taillefer, l'écoute avec intérêt. Arrivé devant ses bureaux, il lui fait cette promesse: '' Monsieur, je pense que votre vie va changer! '' Ainsi est née Téo Taxi, l'entreprise ambitieuse et visionnaire qui aspirait à révolutionner l'industrie du taxi grâce à l'intelligence artificielle, aux voitures électriques et à une rémunération décente de ses chauffeurs. Ce livre raconte l'échec d'un projet d'affaires. Celui d'une équipe d'entrepreneurs et de gens d'affaires optimistes mais mal focalisés; celui de la culture du taxi à Montréal, qui n'a pas voulu évoluer malgré la pression et l'invasion d'Uber ; et celui de la Commission des transports du Québec et des grands investisseurs institutionnels québécois, qui n'ont pas soutenu le projet et qui doivent en tirer des enseignements.

Au volant de son taxi, le chauffeur se confie à son client: son métier n'est plus du tout ce qu'il était. Alors qu'il y a à peine dix ans, son taxi avait à son bord un passager payant le tiers du temps, les clients se font aujourd'hui de plus en plus rares. ''Uber nous rentre dedans! dit-il. Nous, on ne peut jamais savoir où seront les prochains clients et on travaille pour des miettes.'' Son passager, l'entrepreneur Alexandre Taillefer, l'écoute avec intérêt. Arrivé devant ses bureaux, il lui fait cette promesse: '' Monsieur, je pense que votre vie va changer! '' Ainsi est née Téo Taxi, l'entreprise ambitieuse et visionnaire qui aspirait à révolutionner l'industrie du taxi grâce à l'intelligence artificielle, aux voitures électriques et à une rémunération décente de ses chauffeurs. Ce livre raconte l'échec d'un projet d'affaires. Celui d'une équipe d'entrepreneurs et de gens d'affaires optimistes mais mal focalisés; celui de la culture du taxi à Montréal, qui n'a pas voulu évoluer malgré la pression et l'invasion d'Uber ; et celui de la Commission des transports du Québec et des grands investisseurs institutionnels québécois, qui n'ont pas soutenu le projet et qui doivent en tirer des enseignements.